Vse bi se moralo odviti popolno. Tik pred začetkom letnega srečanja analitikov v enem izmed londonskih hotelov so menedžerji družbe Airbus še zadnjič spremenili sedežni red. Predstavnike kapitalskega trga so pomaknili bližje predsedniku uprave Thomasu Endersu in njegovi delegaciji. Manjša razdalja, pozitivna sporočila – običajno korporacije takšne sestanke namreč izkoristijo za to, da se predstavijo v najlepši možni luči.

Predsednik uprave Enders je na začetku srečanja deloval še precej samozavestno. V svojem govoru pa se je korak za korakom bližal vse bolj perečim temam. Samega sebe je označil za predsednika, ki o razvoju družbe razmišlja na dolgi rok – kako naj bi bil torej Airbus videti čez pet oziroma deset let. »Če ne bomo previdni, bomo enostavno odpadli,« je opozoril. Nato je beseda nanesla na velikana airbus A380. Na prihodnost prestižnega letala. Vsaka rešitev, o kateri so razpravljali, bi morala biti gospodarsko naravnana, cilj pa imeti dovolj potnikov. Analitiki so očitno šele na tej točki začeli poslušati govorce.

Vodenje financ je Enders prepustil Haraldu Wilhelmu, ki je spregovoril o posledicah: če ni trajnostnega modela za nadaljevanje programa A380, potem ga bo treba povsem ukiniti. To je bil stavek, ki je v prostoru povzročil smrtno tišino. Prvič po začetku razvoja A380 pred 15 leti je kdo izmed vodilnih v družbi namreč kot možnost izpostavil tudi slovo modela. Če se izdelava modela A380 ne splača, naj pač ne bi imelo smisla, da še vztrajajo pri tem projektu.

Prav zaradi tega se je dvodnevni dogodek spremenil v pravo polomijo za največjo evropsko letalsko družbo. Nekaj bolj ali manj načrtovanih izjav o prihodnosti letalskih programov je poskrbelo za to, da je v času srečanja vrednost Airbusove delnice padla za kar 15 odstotkov. Kljub razkošnim predstavitvam je bila letalska družba ob koncu dneva na borzi vredna kar šest milijard evrov manj, analitiki pa so v vsega dveh dneh obete delnicam znižali za kar 20 odstotkov.