Člani preiskovalne komisije so na sedežu Volkswagna v Wolfsburgu izvedeli, da so sporno tehnologijo zlorabljali tudi v Evropi, je povedal nemški prometni minister Alexander Dobrindt.

Obseg afere v Evropi za zdaj še ni natančno znan, zadeva naj bi se razjasnila v naslednjih dneh. Oblasti bodo po Dobrindtovih besedah v prihodnjih dneh tesno sodelovale s Volkswagnom, da bi natančno opredelili, za katera vozila gre. Minister je za zdaj povedal le, da gre za vozila z 1,6- in dvolitrskim dizelskim motorjem. Prisotnost vozil s sporno tehnologijo v Evropi sicer ni nepričakovana. Volkswagen je namreč že sporočil, da je tovrstnih vozil po svetu okoli 11 milijonov.

Pod lupo so se v okviru podjetij iz skupine Volkswagen medtem že znašla tudi Audijeva vozila modelov A1, A3, A4 in A6. Preiskava naj bi pokazala, za katera vozila teh modelov natančno gre. A zgodba se kar ne konča. Prirejene programske opreme nimajo le Volkswagnovi in Audijevi modeli z dizelskim pogonom, ampak morda tudi Seatovi. Po poročanju španskega dnevnika El Pais naj bi imelo podobno sporno programsko opremo vgrajeno čez 500.000 Seatovih avtomobilov, proizvedenih v Španiji. Seat je sicer prav tako del skupine Volkswagen, kjer pod velikim pritiskom že pripravljajo seznam vseh spornih vozil.

Emisije naj bi presegali tudi pri BMW. Po poročanju nemškega Auto Bilda naj bi dovoljene izpuste celo do 11-krat presegal eden od njihovih modelov. Sklicujejo se na izsledke raziskave neprofitnega mednarodnega sveta za okolju prijazen transport ICCT, ki je pokazala, da 'dizelski' model BMW X3 xDrive 20d proizvaja izpuhe, ki so 11-krat višji od evropskih omejitev.

V BMW so se že odzvali in zanikali namigovanja, da so goljufali na testih, kar so sicer v skupini Volkswagen priznali. "Skupina BMW ne manipulira katerega koli testa emisij. Držimo se zakonskih pogojev v vsaki državi in vseh lokalno predpisanih zahtev," so poudarili. Vseeno so se delnice BMW danes krepko pocenile.

Tiskovni predstavnik Škode je medtem potrdil, da so imela sporno programsko opremo vgrajena tudi njihova vozila. Gre za nekatere modele fabia, roomster, octavia in superb od leta 2009 do 2013, ki so bila delno opremljena s prirejenimi dizelskimi motorji. Češko prometno ministrstvo je že sprožilo preiskavo in bo pomagalo pri morebitnem vpoklicu vozil.

Bo dovolj 6,5 milijarde za stroške?

Afera, ki je medtem že odnesla prvega moža Volkswagna Martina Winterkorna, pa se bo v ZDA očitno kmalu že preselila tudi na sodišča. Nekatere odvetniške pisarne že pripravljajo in vlagajo skupinske tožbe lastnikov volkswagnov, ki se zaradi dejanj nemškega velikana počutijo izigrane.

V ZDA naj bi jih bilo v pripravi že 37, dve pa še v Kanadi. Kot kazniva dejanja se najpogosteje omenjajo prevara in kršitev pogodbenih obveznosti. "Ne samo, da niso dobili tistega, kar so plačali, ampak so avtomobili dejansko tudi škodljivi za okolje," je opozoril odvetnik Steve Berman iz Seattla, ki je povedal, da dobiva na tisoče poizvedb.

Za zdaj gre šele za vložene tožbe, ki se jim bodo zdaj lahko pridružili različni tožniki. Na koncu bodo sodišča odločala, če tožbe sprejmejo. Natančen obseg škode tako še ni mogoče doreči, a že na začetku se je omenjalo številko vsaj 18 milijard dolarjev (okoli 16 milijard evrov).

Volkswagen je za namene odškodnin in drugih stroškov za zdaj rezerviral 6,5 milijarde evrov, kar bo negativno vplivalo na njegove poslovne izide. Za pravno pomoč so sicer najeli odvetniško pisarno Kirkland & Ellis, ki je pred leti reševal naftnega velikana BP po velikanskem razlitju nafte na ploščadi Deepwater Horizon v Mehiškem zalivu.

O kazenskem postopku proti Volkswagnu med drugim razmišlja ameriško ministrstvo za pravosodje, o pravnih postopkih pa razmišljajo tudi nekatere zvezne države. Kazenski postopki tečejo v Nemčiji, preiskavo je sprožilo še italijansko državno tožilstvo v Torinu. Volkswagen sumijo prevare, preiskavo pa bi lahko razširili tudi na druge avtomobilske proizvajalce. Volkswagnu v Italiji tako grozi prepoved prodaje.

Manipulacije pri merjenju izpuhov

Afera Volkswagen je izbruhnila v petek, ko je ameriška agencija za zaščito okolja sporočila, da je Volkswagen, največji evropski proizvajalec avtomobilov, na določene dizelske modele svojih vozil nameščal programsko opremo, ki omeji izpuhe škodljivih snovi iz vozil v času uradnega testiranja, med normalno vožnjo pa se izklopi.