Pred dnevi je nemški trgovec z naftnimi derivati Aral sporočil, da so v Nemčiji lani prvič doslej prodali več dizelskega goriva kot bencina.

Zanimalo nas je, kako je s tem pri nas. Ali Slovenci prisegajo na bencin ali dizel?

Na slovenskih cestah je vse več vozil z dizelskim pogonskim motorjem. Smo tudi tranzitna država za tovornjakarje, tako da se proda občutno več dizelskega goriva kot bencinov. Največ dizelskega goriva prodajo ob avtocestnem križu. Največ bencinskih goriv pa se proda v večjih mestih po Sloveniji in ob meji z Italijo. Gledano v celoti se količina prodanih pogonskih goriv v Sloveniji v zadnjih letih povečuje.

In za kakšna razmerja oz. količine gre? Predstavnica za odnose z javnostmi OMV Slovenija Valentina Danev je za Cekin.si povedala, da je prodaja dizla v letu 2016 v njihovem podjetju predstavljala približno 70 odstotkov skupne prodaje goriv, kar vključuje tako prodajo na drobno kot prodajo na debelo. 

"Statistični podatki o prodani količini bencinskega in dizelskega goriva v Sloveniji v letu 2016 kažejo, da se na slovenskem trgu proda občutno več dizelskega goriva kot bencinov. Leta 2016 je namreč prodaja 95 in 98 ali več oktanskega bencina končnim odjemalcem obsegala 560 milijonov litrov omenjenih goriv, dizelskega in bio dizelskega goriva pa je bilo prodanega za nekaj več kot 1,6 milijard litrov. Podatki se nanašajo na prodajo končnim uporabnikom. Razmerje med prodanim dizelskim in bencinskim gorivom je bilo leta 2014 približno enako kot v letu 2015, v letu 2016 pa je zaznati padajoči trend prodaje bencinov," je dodala. 

Tudi iz Petrola smo dobili potrditev, da je trend zadnjih let ta, da se proda več dizelskega goriva. Struktura prodanih pogonskih goriv se v zadnjih 10 letih hitro spreminja v korist dizelskega goriva, je za Cekin.si dejal njihov predstavnik Aleksander Salkič, ki je še dodal, da je zdaj razmerje približno 70 odstotkov dizelskega goriva proti okoli 30 odstotkov bencina.

"Poglavitna vzroka za to sta še naprej sprememba v sestavi voznega parka kupcev in precej visok delež kamionskega tranzita skozi Slovenijo v celotnem prometu. Na prodajo v maloprodaji pa vse bolj vplivajo tudi avtomobilski proizvajalci z vedno bolj izpopolnjenimi motorji, ki porabijo manj goriva v primerjavi z motorji prejšnjih generacij. Tako ni nič nenavadnega, da osebni avtomobili, tudi srednjega razreda, že trošijo samo okoli 4 litre pogonskega goriva na 100 kilometrov," je še razložil Salkič. 

Slednji je tudi povedal, da se v Petrolu zavedajo, da je dolgoročen napredek mogoč le ob razvijanju novih rešitev in iskanju novih razvojnih poti. Razvoj pa je neizogibno povezan z rešitvami, ki vključujejo tudi visoko stopnjo odgovornosti do okolja. 

In kaj kaže prihodnost? "Razvoj na področju tekočih in plinastih goriv nezadržno poteka v smeri nadomeščanja fosilnih goriv z alternativnimi oziroma obnovljivimi pogonskimi gorivi. Smeri je več, nekatera izmed njih jih imajo odlične operativne lastnosti, so nizkoogljična oziroma v primerjavi s fosilnimi gorivi ne povzročajo primerljivih emisij. Prihodnost pa bo pokazala, katera goriva bodo prevladujoča v naslednjem obdobju. Pri odločanju o tem bo imela pomembno vlogo tudi državna in EU politika z vse bolj restriktivnimi okoljskimi zahtevami za proizvajalce avtomobilov, predvsem v smeri manjše porabe in nižjih vrednosti škodljivih izpustov v okolje pri vozilih," je dodal Salkič.