Od leta 2001 do lani naj bi razlika med laboratorijskimi rezultati in izpusti ob normalni vožnji zrasla za 30 odstotkov, je zapisano v poročilu neprofitnega mednarodnega sveta za okolju prijazen transport ICCT, objavljenega po Volkswagnovem škandalu z goljufanjem na okoljskih testih. Nekateri avtomobili, vključno z modeli mercedes, BMW in peugeot, naj bi zapisane izpuste ogljikovega dioksida presegali tudi za do 50 odstotkov.

"Enako kot testi za onesnaženost zraka, je bil popolnoma diskreditiran tudi evropski sistem za merjenje porabe goriva in izpustov ogljikovega dioksida," je poročilo komentiral Greg Archer iz neprofitne bruseljske skupine Transport & Energy. "Škandal s Volkswagnom je le vrh ledene gore, pod vodo pa se skriva široko razširjeno izrabljanje pravil testiranja," je dodal.

Na teste v laboratorijih vpliva tudi prirejanje pogojev, kot je na primer izklapljanje klimatskih naprav. S tem je proizvajalcem uspelo prirediti rezultate tako, da zadovoljujejo evropskim standardom, čeprav so izpusti v resnici precej višji. Napake oziroma premajhno pozornost problemu, predvsem pri dizelskih motorjih, je priznala tudi Evropska komisija.

Nekoliko drugače na raziskavo gledajo pri proizvajalcih avtomobilov. Med drugim so v Daimlerju, ki proizvaja Mercedese, zapisali, da avtorji raziskave niso zapisali, koliko njihovih avtomobilov so vključili vanjo. V raziskavi so sicer podatke proizvajalcev primerjali z dejansko porabo 600.000 vozil v šestih državah.

V Transport & Energy dodajajo, da nenatančni laboratorijski testi povprečnega voznika stanejo okoli 450 evrov letno, ki jih mora dodatno nameniti za gorivo. Avtomobili so odgovorni za 15 odstotkov vseh emisij ogljikovega dioksida v Uniji, po evropskih standardih pa bi morali proizvajalci emisije zmanjšati na povprečje 140 gramov ogljikovega dioksida na kilometer do letos, do leta 2021 pa na 95 gramov.

Švica je medtem uvedla začasno prepoved registracije nekaterih vozil z dizelskim motorjem iz skupine Volkswagen. Gre za prvo registracijo modelov, za katere je Volkswagen priznal, da imajo vgrajen sporen program prirejanja izpušnih plinov. V Švici sicer ocenjujejo, da po njihovih cestah vozi približno 130.000 vozil z 'goljufivim' sistemom, ki lahko ostanejo na cesti in se jih lahko proda.

Škandal nameščanja programske opreme, ki omeji izpuhe škodljivih snovi iz vozil v času uradnega testiranja, med normalno vožnjo pa se izklopi, bo Volkswagen stal milijarde. Po več državah je stekla vrsta preiskav, po pričakovanjih bodo odškodnine družbo drago stale. Sporna oprema je sicer vgrajena v 11 milijonov vozil po svetu, gre pa za modele volkswagen, audi, seat in škoda z 1,2 in 1,6 ter dvolitrskim dizelskim motorjem standarda Euro 5, proizvedenih med leti 2009 in 2014.