15 mesecev dela za za osnovni model Golfa?

Cene novih avtomobilov se v Nemčiji vzpenjajo hitreje od rasti plač, kar potrjuje tudi najnovejša analiza platforme leasingmarkt.de, o kateri poročajo nemški mediji, med drugim Handelsblatt in Der Spiegel. Rezultati kažejo, da postaja nakup novega avtomobila za srednji razred skoraj nedosegljiv – tudi ko gre za modele, ki so nekoč veljali za dostopne in množične.

VW Golf, simbol nemškega avtomobilskega trga, se je iz "ljudskega avta" spremenil v luksuz, ki zahteva mesece in mesece dela. Za osnovni model Golfa, ki stane okoli 29.400 evrov, mora povprečni delavec v Nemčiji odšteti kar 15 mesecev neto plače, če bi teoretično privarčeval celoten dohodek – brez stroškov bivanja, hrane ali prevoza.

VW Golf je desetletja veljal za dostopen, varen in racionalen nakup. Danes pa postaja izziv tudi za ključen del nemške delovne sile.

Analiza leasingmarkt.de, povzeta po nemških poslovnih medijih, razkriva, koliko morajo zaposleni delati za nakup tega osebnega vozila:

- Prodajalec: 14,9 neto plače

- Negovalec starejših: 14 neto plač

- Vzgojitelj: 11,1 neto plače

- Splošni zdravnik: 7 neto plač

- Poslanec Bundestaga: 5,3 neto plače

- Direktor podjetja DAX: 0,11 plače (približno trije delovni dnevi)

Ti podatki kažejo, kako hitro se povečuje razkorak med dohodkovnimi skupinami. Analizo so povzeli tudi FAZ in Business Insider Deutschland.

Ko gre za višji razred, npr. Audi A6 (55.500 evrov), so razlike med poklici še bolj očitne.

- Prodajalec: 28 mesecev dela

- Vzgojitelj: 21 mesecev

- Splošni zdravnik: 14 mesecev

- Poslanec Bundestaga: 10 mesecev

Izračuni temeljijo na predpostavki, da delavec ne porabi plače za ničesar drugega – kar še bolj poudari, kako nedosegljivi so postali avtomobili.

O rasti cen novih vozil so poročali tudi Reuters in Bloomberg, ki opozarjata, da so cene avtomobilov v Nemčiji od leta 2020 narasle med 20 % in 40 %, odvisno od segmenta.

Volkswagen bo poleti 2026 na trg poslal model ID. Polo, ki naj bi postal najcenejši nemški električni avtomobil. Ciljna cena naj bi bila nekoliko pod 25.000 evri, piše Automobilwoche.

Toda tudi ta znesek je za mnoge nemške delavce velik finančni zalogaj. Povprečna neto plača okoli 2.000 evrov pomeni, da bi moral tipičen delavec odložiti več kot 12 celotnih plač, kar je daleč od realnih življenjskih zmožnosti.

Nemški Handelsblatt opozarja, da se bo kupna moč še dodatno zaostrila, če se bodo obrestne mere za posojila zadržale na trenutnih ravneh.

Nemški analitiki (npr. iz ADAC in Ifo Institut) opozarjajo na tri ključne trende:

1. Dostopnost avtomobilov bo postala razredni privilegij.

2. Mlajše generacije bodo pogosteje izbirale najem ali car-sharing.

3. Proizvajalci bodo morali ponuditi resnično cenovno dostopne modele, sicer bo povpraševanje padalo.

Vse kaže, da se Nemčija približuje prelomni točki: avtomobil, ki je bil nekoč simbol srednjega razreda, postaja luksuzna dobrina.

Viri: Handelsblatt, Der Spiegel, FAZ (Frankfurter Allgemeine Zeitung), Business Insider Deutschland, Reuters, Bloomberg, Automobilwoche, leasingmarkt.de, Fenix Magazin

Novice za vas: