Kot smo že pisali v enem izmed naših člankov, ultra dragi novi avtomobili po cenah svojim starim predhodnikom niso niti kolen. Najdražji nov avto preteklega leta je bil Bugatti Veyron Super Sports, za katerega je potrebno odšteti 2,6 milijona dolarjev. S to ceno pa ne pride niti na lestvico desetih najdražjih starih avtomobilov kjer je lansko leto kraljeval Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione, letnik 1959, prodan na dražbi za 7,26 milijona dolarjev. Na dražbah starih klasičnih avtomobilov se je v lanskem letu obrnilo več 100 milijonov dolarjev, povpraševanja pa je vedno več.

Statistika kaže, da se je vrednost "old timerjev“ od leta 2006 v povprečju zvišala za 67 odstotkov, kar je, v primerjavi z nestabilnimi finančnimi trgi, ogromno. Tako ni nič čudnega, da se je investicijsko podjetje IGA odločilo ustanoviti oddelek IGA Automobile, ki se bo ukvarjal z vlaganjem denarja v nakup in preprodajo starih klasičnih avtomobilov. Tako so si za cilj zadali, da bodo kot investicijo kupili: Ferrari 250 GTO, Aston Martin DB4 Zagato, Ford GT40, McLaren F1, Shelby Daytona in Porsche 917. V avtomobile mislijo v naslednjih sedmih letih vložiti 150 milijonov dolarjev, načrtujejo pa 15 odstotni donos na letni ravni. Podatkov o tem, ali bodo kupljene avtomobile investitorji tudi dejansko uporabljali, o cenah zavarovanja in vzdrževanja, pa nismo zasledili.